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汽車安全系統分類：
汽車安全系統主要包括主動安全系統和被動安全系統。主動安全系統含有ABS、ESP等電子設備，被動安全系統包括了車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。目前為止，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為具有代表性的就是主動剎車系統。
據國外媒體相關報道，駕駛員對于最新的自動駕駛技術持懷疑態度，最新研究表明，先進的安全系統能夠顯著降低車輛發生碰撞的概率。
密歇根大學交通研究所對從2013年到2017年在道路上生產的20種汽車進行了調查,這項調查總共包含車輛數量達到370萬,研究人員同時比較了美國10個州的沖突數據，總結出來了各種安全系統的有效性。
研究表明，自動緊急剎車系統如果帶有碰撞警報功能的，追尾事故的發生率可以降低了46%。在變道事故方面，研究發現帶有側方盲區預警功能的車道變更警示系統，能夠減少26%的碰撞事故。同樣，帶有車道偏離警報功能的車道保持輔助系統，能夠將與車輛偏離車道相關的事故減少20%。
在測試實驗中發現了車輛前照燈的重要性，研究發現，高強度氣體放電前照燈在夜間可以將車輛與行人、自行車和動物的碰撞概率減少21%。
自動剎車系統設計的初衷是在沒有發生事故之前，使用自動安全系統減少事故發生的概率，當自動系統預測到危險，它會經過多種預防性制動躲避或減少傷害風險。系統通過雷達波監測到障礙物和車輛，自動剎車系統會自動發力，縮短駕駛員制動時間，安裝過自動躲避功能的車輛將通過調整方向盤來改變行駛軌跡躲避障礙物，假如障礙物距離較近，該系統會緊急剎停將不需要駕駛員操作。
優點：該項技術可以有效地減少機動車對行人的傷害，避免由于注意力分散而導致的追尾事故，高速行駛時可以主動降低車速，相應地降低行駛危險和事故損失。
缺點：由于技術屏障及技術成本問題，主動剎車系統所配備的硬件或者說量產裝車的產品普遍存在光學感知元件局限性，在惡劣天氣環境下探測能力大幅減弱，所以在啟動該功能時要確保與使用環境相適宜，方能起到更好效果。
